Am trait azi o stare foarte ciudata …

De cateva zile ma oboseste o noua masina  – un DS4. Cei apropiati … imi stiu povestile.

Ce nu stiu este ca am reusit sa ma cert cu intreaga familie, respectiv Ghiocel dar si cu juniorul. Problema lor cica de ce-mi trebuie  … DS4-ul cand cu o luna inainte mi-am achizitionat  C4-ul.

Ghiocel o punea doar pe seama banilor ( erau  cateva mii in plus) fara sa tina cont de faptul  ca pretul de catalog era pe la 25.600 si eu o puteam lua cu doar 17.500. Eu o vedeam ca pe o afacere foarte, foarte  buna pe care  nu doream sa o pierd sub nici un chip.

Sunt eu oare normal… ?

Nu am nici o luna de cand l-am achizitionat pe  Sofronel si as vrea  deja sa-l schimb.

Credeti-ma e minunat merge foarte, foarte bine dar  a aparut o noua ispita, un  Citroen DS4.

Chiar daca este ceva mai scump eu zic ca se justifica diferenta de pret. Are in plus navigatie, scaune incalzite, senzori de parcare, masaj in scaunul soferului, genti de aluminiu si  … este un DS.

Pretul de catalog 25.600eu, km rulati 9000 si ceva, prima imatriculare 08. 2012.

Mi-am prins urechile cu „noua jucarie” !

Diminetile weekend-ului trecut au fost dedicate studiului – studiului cartii tehnice a lui Sofronel (noul meu C4).

Nu credeam ca aceeasi masina, Citroen C4, cu aceeasi motorizare si nived de echipare, dar cu 6 ani mai noua,  poate sa ma incurce cu atatea lucruri .

Teoretic trebuiau sa fie identice, practic asta noua are mult mult mai multe noutati si in special pe partea informatica.

Sofronel versus Sofronica

Bolnavi cum suntem (eu dar si Ghiocel) a trebuit sa-i dam un nume noului C4 . Si cum nimic mai bun nu ne-a trecut prin cap, ca sa le putem diferentia,  l-am denumit,  pana una alta,  Sofronel.

Pentru cei interesati o sa compar cateve caracteristici ale celor doua Citroenuri, ambele  C4. Unul fabricat in 2005, Sofronica, cel de-al doilea in 2011, Sofronel.

Totul a plecat de la faptul ca Ghiocel afirma ca Sofronel este mai inalt  pentru ca ea urca mai …

Adio Sofronica !

Cu parere de rau sambata am facut ultimul drum cu Sofronica – la Timisoara. Ironia sortii de la Citroen Timisoara am achizitionat-o , la Citroen in curte s-a  intors dupa mai bine de 7 ani.

In schimb am revenit acasa cu Sofronel (alt nume nu avem  pentru el, deocamdata) tot un C4 dar modelul nou.

Sa nu credeti ca nu s-au varsat lacrimi la despartire, Ghiocel mai multe dar si eu vreo doua.

O oferta de nerefuzat …

Un maill de la Citroen, dealer-ul din Timisoara, imi trimite o oferta  :

Citroen C4  1,6 HDi Seduction 12.600Eu pret de lista 20.510Eu .

Motorizarea identica cu Sofronica, doar vechimea diferea,  octombrie 2011 (cu alte cuvinte doar un an si doua luni) . Cateva lucruri o fac si mai atractiva. Are niste dotari pe care Sofronica nu le are, ca de  exemplu :

Mi-au bagat mortu’-n casa …

Ieri am fost la Rm Valcea sa-mi fac revizia la Sofronica. Merita si ea saracuta putina atentie dupa cat ne poarta…

Asa se face ca in sowroom-ul de la Pro Motor am dat cu ochii de un …” Noul C4″ . Nimic nou, cu toate ca masina imi placea mult, pana ce am vazut pretul de cca.14.000 eu. Precizez ca era vorba de  motorizarea diesel de 1,6 (cea la care nu voi renunta cat traiesc) dar de  90CP.

Uitandu-ma mai atent constat ca pretul cu trei tichete rabla este de doar 11.000 si ceva. Am ramas interzis.

Desi era Attraction (nivelul de echipare cel mai sclab) era NoulC4 si inca diesel … consum mediu 4,2l ,afara doar 3,6.

Uzinele Citroen

Mihay pe pagina lui clubc4.ro ne insira uzinele din  lumea larga unde se fabrica Citroen.

Si spune :

9 uzine sunt in Europa, din care 4 in Franta , la Aulnay, Mulhouse, Rennes si Sevelnord. Tot in Europa se mai fabrica Citroen, in Spania,  la Madrid si Vigo, in Cehia la Kolin, in Portugalia la Mangualde si-n Italia la Sevel.

Sunt de acord cu Automarket

GTC Astra este fără îndoială cel mai atrăgător coupe compact al momentului. Atrage priviri, întoarce capete şi smulge zâmbete. Punct ochit, punct lovit.

Dupa un interesant test al modelului de 2,0 este catalogata : …cea mai incitantă alegere a segmentului.

Aveti aici 65 de imagini  care pe mine m-au convins ca este cea mai tare din segment.  Citroenul C4  nu sta nici el rau in test drive-ul  prezentat, doar cu 0,4 puncte sub Opel  (GTC 4,4 –  C4  4,0).

7 luni – 20.000 de km

Azi am lasat-o pe Sofronica  la „doctor”.  A „implinit” 210.000 de km …

Dupa atata drum,doar in ultimile 7 luni a facut 20.000 de km,  asta intre doua revizii.  merita  si ea  „o coafare”  (a se intelege schimb de ulei si cele 3 filtre).  Si in anul acesta am doar cuvinte de lauda la adresa ei. Ne -a plimbat in cele doua concedii prin vreo 12 tari, multi kilometri, fara a ne crea nici un fel de probleme. Ca sa nu mint mi s-au ars doua becuri …

De data aceasta n-am mai dus-o la Ramnicu Valcea unde era obijnuita sa-i fac reviziile. Am considerat ca schimburile de filtre si ulei pot fi facute si la noi in urbe si asa mai scutesc niste banuti.