Category Archives: Citroen

Victor Ponta trebuia sa participa la Monte Carlo


Daca nu stiati aflati de la mine ca pe  listă participantilor la RaliulMonte Carlo, de anul acesta,  există şi două echipaje care vor reprezenta România: italianul Marco Tempestini şi copilotul său Dorin Pulpea vor concura la volanul unui Subaru Impreza R4, în timp ce echipajul format din Edwin Keleti şi copilotul Victor Ponta se vor alinia la start cu un Mitsubishi Lancer Evo X.


[sursa poza si date : Automaket.ro]

Aşa cum era de aşteptat, Raliul Monte Carlo a atras un interes major din partea piloţilor, iar lista participanţilor cuprinde nu mai puţin de 89 de echipaje. Read the rest of this entry

A inceput raliul de la MONTE-CARLO


Miercuri 18 ianuarie a.c. sa dat startul in  Raliul Monte Carlo. Intamplator am descoperit stirea pe Facebook .

Mi-as dori sa nu mor si sa pot vedea  , pe viu,   faimoasa competitie  in minunatul traseu montan al Alpilor Francezi  din vecinataea Mediteranei . Read the rest of this entry

Uzinele Citroen


Mihay pe pagina lui clubc4.ro ne insira uzinele din  lumea larga unde se fabrica Citroen.

Si spune :

9 uzine sunt in Europa, din care 4 in Franta , la Aulnay, Mulhouse, Rennes si Sevelnord. Tot in Europa se mai fabrica Citroen, in Spania,  la Madrid si Vigo, in Cehia la Kolin, in Portugalia la Mangualde si-n Italia la Sevel. Read the rest of this entry

Sunt de acord cu Automarket


GTC Astra este fără îndoială cel mai atrăgător coupe compact al momentului. Atrage priviri, întoarce capete şi smulge zâmbete. Punct ochit, punct lovit.

Dupa un interesant test al modelului de 2,0 este catalogata : …cea mai incitantă alegere a segmentului.

Aveti aici 65 de imagini  care pe mine m-au convins ca este cea mai tare din segment.  Citroenul C4  nu sta nici el rau in test drive-ul  prezentat, doar cu 0,4 puncte sub Opel  (GTC 4,4 –  C4  4,0).

7 luni – 20.000 de km


Azi am lasat-o pe Sofronica  la „doctor”.  A „implinit” 210.000 de km …

Dupa atata drum,doar in ultimile 7 luni a facut 20.000 de km,  asta intre doua revizii.  merita  si ea  „o coafare”  (a se intelege schimb de ulei si cele 3 filtre).  Si in anul acesta am doar cuvinte de lauda la adresa ei. Ne -a plimbat in cele doua concedii prin vreo 12 tari, multi kilometri, fara a ne crea nici un fel de probleme. Ca sa nu mint mi s-au ars doua becuri …

De data aceasta n-am mai dus-o la Ramnicu Valcea unde era obijnuita sa-i fac reviziile. Am considerat ca schimburile de filtre si ulei pot fi facute si la noi in urbe si asa mai scutesc niste banuti. Read the rest of this entry

Asta da !


Citez din Automarket :
Vă reamintim faptul că sistemul de propulsie botezat Hybrid4 are la bază un motor diesel de 2.0 litri şi 160 CP şi unul electric de 37 de cai, fiecare antrenând una dintre axe. Vobrim, astfel, de un hibrid 4×4 controlat printr-o cutie automată cu şase trepte şi manageriat de o unitate de comandă care optimizează cuplul diesel-electric pentru un consum cât mai bun în funcţie de situaţia de rulare. Şoferul poate opera în patru moduri diferite: Auto (sistemul de propulsie schimbă automat, în funcţie de nevoie, între electric şi diesel), ZEV (Zero Emission Vehicle – funcţionează până la viteze de până la 60 de km/h exclusiv pe motorul electric), 4WD (roţile din faţă sunt învârtite de motorul diesel, cele din spate de motorul electric) şi Sport (optimizează trenul de propulsie pentru performanţe foarte bune).

Uitati de frana si acceleratie …


Colegii mei m-au fitilit azi cand am sustinut consumul de 2,5l/100km pe autostrada din Germania. Drept pentru care o sa incerc pe viitor sa nu-i mai supar … n-o sa le mai spun consumul.


De ce credeti ca am luat-o pe Sofronica ? Poate cel mai important criteriu a fost pentru ca, consuma putin, nu in ultimul rand, pentru ca arata bine (asta din punctul meu de vedere).

Am fost acuzat azi ca exagerez, mergand mult sub consumurile fabricantului care sunt 4,0-4,7-5,1.
E drept ca pentru a avea asemenea consumuri trebuie sa mergi la limita fabricantului, si pentru asta trebuie sa sti sa conduci ! Read the rest of this entry

Mazda, Ford Focus si Citroen C4 au aceleasi motoare


O chestie interesanta aflata azi de pe forumul ClubC4 cum ca Mazda, Ford Focus si Citroen C4 au aceleasi motoare diesel pe modelele de 1,6 respectiv 2,0 l.

Stiam doar de Ford Focul si  C4  ca motoarele sunt  identice si ca sunt facute in America . Chiar daca unele  piese de schimb gen injectoare pot fi  Siemens sau Delphi , ambreajele par sa fie identice.

Cu precizarea ca la motorizarea de 1,6 HDI 90 CP e cu volanta normala  iar la motorul de 1,6 HDI 110 CP si la cel de 2,0, sunt cu volanta cu masa dubla.   Lucru de care mam convins cu o luna in urma.

Putin mai lipsea sa aflu ca si Volkswagen Polo are motorul facut de acelas furnizor si nu mai aveam motiv sa ma contrez cu juniorul ! Read the rest of this entry

Eram pe punctul s-o schimb pe Sofronica


Zilele trecute, mai exact vineri,  primesc un telefon de la directorul de vanzari Citroen al Promotor Rm Valcea. Ma informa ca mi-a gasit un cumparator pentru Sofornica.  Pretul pe care eu il propusesem anterior, 5500 eu mi se va da. Am cerut un timp de ragaz sa ma consult cu consoarta, stiti la noi ea e cu banii.

Am analizat  o zi si o noapte oportunitatea schimbarii ei. Din analiza mi-a reiesit ca ar trebui schimbata. Mi-e greu acum sa va insir toate argumentele, principalul este ca are aproape  200.000 de km.  La Valcea pusesem ochii pe noul C4 Exclusive, 1,6 e-Hdy  cutie pilotata 6 trepte . Ca sa intelegeti varful de gama.  Ba mai mult facusem si un driwe test care m-a lasat cu gura cascata. Read the rest of this entry

Pentru a „N”-a oara despre noul C4


Am scris , am pus fotografii, mi-am spus parerea dar nu avusesem ocazia sa fac un drive test cu el .

Ori sambata fiind la Pro Motor Rm Valcea , cu bunavointa directorului vanzari Ionut Balan am avut ocazia sa-l testez in trafic.

Este vorba despre modelul diesel de 1,6 similar cu al Sofronicai, doar ca modelul este  e-Hdi, cu cutie pilotata in 6 trepte (110 CP,  FAP). Pretul modelului este de 22.200 si porneste de la 20.300 eu. Nivelul de echipare fiind Exclusive (cel mai tare).

De cum ma invarteam pe langa el mi-au atras atentia doua lucruri : emblema din spate cu  e-Hdi si padelele de schimbare a vitezelor , pozitionate la volan, ca la formula 1.

Dupa schimbator parea sa aibe o cutie de viteze automata.

Ulterior am aflat ca poate fi condus si pe automat, schimba singura vitezele,  si chiar bine – i-ar place asta lui Ghiocel – .

Read the rest of this entry

%d blogeri au apreciat: